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मर्सिडीज-बेंज MB.OS की गहराई: आर्किटेक्चर, GLB (X244) वर्जन इतिहास, वर्कशॉप OTW फ्लैशिंग और रिकॉल 5496906

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अपनी नवीनतम शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला के शुभारंभ के साथ, मर्सिडीज-बेंज (Mercedes-Benz) ने अपने आधुनिक इतिहास का सबसे महत्वाकांक्षी आर्किटेक्चरल बदलाव पूरा किया है: बाहरी सप्लायर्स के अलग-थलग इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स (ECUs) से हटकर पूरी तरह से इन-हाउस विकसित, वर्टिकली इंटीग्रेटेड सॉफ्टवेयर-डिफाइंड व्हीकल (SDV) प्लेटफॉर्म पर माइग्रेशन, जो नए MB.OS (MBOS_VERSION_1_0) द्वारा संचालित है।

नए CLA, GLB (चेसिस X244) और GLC with EQ Technology में पेश किया गया MB.OS, एक शक्तिशाली 800 V इलेक्ट्रिक पावरट्रेन आर्किटेक्चर को हाई-स्पीड जोनल नेटवर्क (STAR3_5) के साथ जोड़ता है। हालांकि, जैसा कि शुरुआती मालिकों ने जल्द ही महसूस किया, एक सॉफ्टवेयर-डिफाइंड मर्सिडीज-बेंज का अनुभव टेस्ला की तुलना में काफी अलग है। जब कारखाने से निकलने वाली नई गाड़ियां सीधे नए 2.1.x सॉफ्टवेयर ब्रांच के साथ आती हैं, तो कुछ महीने पहले डिलीवर की गई गाड़ियां फैक्ट्री के लॉन्ग-टर्म सपोर्ट (LTS) बेसलाइन पर ही टिकी रहती हैं—जब तक कि वे चरणबद्ध ओवर-द-एयर (OTA) अपडेट का इंतजार न करें या किसी अधिकृत डीलरशिप वर्कशॉप में एक से दो दिनों की ओवर-द-वायर (OTW) केबल फ्लैशिंग द्वारा 2.1.3 वर्जन में अपग्रेड न कराएं।

यहाँ प्रस्तुत है MB.OS 1.0 आर्किटेक्चर का संपूर्ण तकनीकी विश्लेषण, GLB EQ (X244) का MB.OS 2.1.6 तक का पूरा सॉफ्टवेयर इतिहास, वर्कशॉप बे में XENTRY OTW अपग्रेड की वास्तविक प्रक्रिया और स्पेन में जारी DGT / मर्सिडीज-बेंज 5496906 eCall सुरक्षा रिकॉल का पूरा ब्योरा।

1. नया MB.OS 1.0 प्लेटफॉर्म: CLA, GLB और GLC with EQ Technology

पारंपरिक तौर पर, कार निर्माता टियर-1 सप्लायर्स के दर्जनों अलग-थलग “ब्लैक-बॉक्स” ECUs को जोड़कर गाड़ियां बनाते थे, जिनमें असंगत फर्मवेयर होते थे। MB.OS 1.0 इस पुराने ढांचे की जगह एक एकीकृत चिप-टू-क्लाउड (Chip-to-Cloud) आर्किटेक्चर लाता है, जो जोनल नेटवर्क STAR3_5 और हाई-स्पीड ऑटोमोटिव ईथरनेट पर संचालित होता है।

800 V वाहनों की श्रृंखला

मर्सिडीज-बेंज MB.OS को अपने इलेक्ट्रिक-फर्स्ट प्लेटफॉर्म्स (MMA — Mercedes Modular Architecture और MB.EA) पर लागू कर रही है:

  • Mercedes-Benz CLA with EQ Technology: MMA प्लेटफॉर्म का डिजिटल पथप्रदर्शक, जिसमें 800 V इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट (EDU 2.0), सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) इन्वर्टर, 2-स्पीड ट्रांसमिशन और MB.OS 1.0 की पहली व्यावसायिक शुरुआत शामिल है।
  • Mercedes-Benz GLB with EQ Technology (चेसिस X244): कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की पारिवारिक इलेक्ट्रिक SUV (कम्बशन/माइल्ड-हाइब्रिड चेसिस X248 से बिल्कुल अलग)। यह GLB 200 (58 kWh LFP बैटरी), GLB 250+ (85 kWh उपयोगी / 90 kWh ग्रॉस NMC बैटरी, 200 kW / 272 PS RWD, 632 km WLTP रेंज तक) और GLB 350 4MATIC (85 kWh NMC, डुअल-मोटर AWD) में उपलब्ध है। इसका 800 V आर्किटेक्चर 320 kW DC अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग (18 मिनट में 10% से 80% SoC) का समर्थन करता है।
  • Mercedes-Benz GLC with EQ Technology: प्रमुख लक्जरी मिड-साइज इलेक्ट्रिक SUV, जो MB.OS सॉफ्टवेयर स्टैक, 800 V अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग और MBUX Superscreen/Hyperscreen को ब्रांड के मुख्य SUV सेगमेंट में स्थापित करती है।

MB.OS के चार मुख्य डोमेन

नीचे दिए गए सिस्टम आर्किटेक्चर आरेख के अनुसार, MB.OS हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर को अलग करके वाहन को चार स्वतंत्र फंक्शनल डोमेन में बांटता है, जो ARTEMIS 5G टेलीमैटिक्स कंट्रोल यूनिट (TCU, SA-370) के जरिए मर्सिडीज-बेंज इंटेलिजेंट क्लाउड से जुड़े होते हैं:

Mercedes-Benz MB.OS 1.0 Chip-to-Cloud and STAR3_5 System Architecture

  1. इन्फोटेनमेंट डोमेन (MBUX और डिजिटल केबिन): केंद्रीय हेड यूनिट GEN20XI3 द्वारा संचालित, जो MBUX Superscreen (SA-860), जीरो लेयर इंटरफेस, जनरेटिव-एआई MBUX वर्चुअल असिस्टेंट, 3D सराउंड नेविगेशन, इन-केबिन सेल्फी व फेशियल रिकग्निशन कैमरा (SA-46U), Burmester® 3D सराउंड साउंड (SA-810) और नेटिव थर्ड-पार्टी ऐप्स को संभालता है।
  2. ड्राइविंग और चार्जिंग डोमेन (800 V EQ पावरट्रेन): 800 V बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS), SiC इन्वर्टर, 2-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स, 320 kW CCS2 DC फास्ट चार्जिंग (ISO 15118-2 Plug & Charge), 11 kW AC ऑन-बोर्ड चार्जर और मल्टी-सोर्स हीट पंप द्वारा थर्मल प्री-कंडीशनिंग का प्रबंधन करता है।
  3. बॉडी और कम्फर्ट डोमेन: जोनल बॉडी कंट्रोलर्स को नियंत्रित करता है, जिसमें फ्लश-फिटिंग KEYLESS-GO कम्फर्ट डोर हैंडल्स (SA-87B), Apple डिजिटल कार की (NFC और अल्ट्रा-वाइडबैंड UWB प्रॉक्सिमिटी), बाई-ज़ोन THERMOTRONIC क्लाइमेट कंट्रोल (SA-581), मेमोरी/मसाज सीट्स, पैनोरमिक रूफ (SA-416) और 64-रंगों की एम्बिएंट लाइटिंग शामिल हैं।
  4. ऑटोमेटेड ड्राइविंग डोमेन (MB.DRIVE): रडार, अल्ट्रासोनिक और कैमरा सेंसर्स को MB.DRIVE ASSIST (PC-P20) — जिसमें DISTRONIC अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, एक्टिव स्टीयरिंग असिस्ट (SA-K65) और एक्टिव लेन चेंज असिस्ट (SA-K32) शामिल हैं — तथा 3D 360° कैमरा व ट्रांसपेरेंट हुड वाले MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 (PC-P47) के साथ एकीकृत करता है।

2. GLB with EQ Technology (X244): संपूर्ण सॉफ्टवेयर वर्जन इतिहास

कनेक्टेड वाहनों के वास्तविक टेलीमैटिक्स डेटा, आधिकारिक मर्सिडीज-बेंज सर्विस मैनुअल्स और यूरोपीय मालिकों के अनुभवों के आधार पर, 2026 में GLB (X244) के पांच प्रमुख सॉफ्टवेयर पड़ाव रहे हैं:

कमर्शियल MB.OS वर्जन हेड यूनिट (GEN20XI3) रॉ बिल्ड डिलीवरी समय और वितरण माध्यम संशोधन कोड और मैनुअल संस्करण मुख्य फीचर्स और बदलाव
v1.2.1 2.0.x प्रारंभिक 2026 (फैक्ट्री लॉन्च) 056 · F244 0001 04 (दिसंबर 2025) शुरुआती GLB 250+ / 350 4MATIC का बेस फर्मवेयर। केवल NFC डिजिटल की; UWB प्रॉक्सिमिटी और रेड-लाइट/स्टॉप साइन अलर्ट अनुपस्थित।
v1.3.8 2.1.0 वसंत 2026 (अप्रैल–मई फैक्ट्री LTS) 056 · F244 0008 04 (अप्रैल 2026) ARTEMIS 5G मॉडेम स्थिरता, 320 kW BMS थर्मल कर्व अनुकूलन, 3 स्मार्ट चार्जिंग प्रोफाइल्स (लागत, सोलर, ग्रीन CO₂), 400 V DC चार्जर चेतावनी, कार वॉश मोड एकीकरण।
v2.0.0 / v2.0.1 2.1.x ग्रीष्म 2026 (जुलाई–अगस्त फैक्ट्री) ट्रांजिशन 056 / 057 उत्पादन में 2.0 शाखा का पहला पदार्पण। Mercedes me ऐप बैकग्राउंड वेकअप और होम वॉलबॉक्स पेयरिंग में सुधार; वोडाफोन eSIM।
v2.1.1 / v2.1.2 / v2.1.3 / v2.1.5 2.1.5 (वर्कशॉप में 2.1.3) शरद 2026 (फैक्ट्री व वर्कशॉप OTW) 057 / 807 · F244 0011 04 (सितंबर 2026) सक्रिय UWB Apple डिजिटल की (3–4 मीटर पर पास आने से ऑटो अनलॉक), डेटा प्रोवाइडर का Deutsche Telekom में माइग्रेशन, स्प्लिट-स्क्रीन नेविगेशन, सह-यात्री फेस आईडी, Apple CarPlay Ultra सपोर्ट। नोट: मौजूदा वाहनों के लिए डीलरशिप वर्कशॉप में OTW फ्लैशिंग का आधिकारिक रिलीज वर्जन 2.1.3 है।
v2.1.6 2.1.6 अक्टूबर अंत / नवंबर 2026 (सार्वजनिक OTA व वर्कशॉप OTW) सभी X244 (056 और 057) पहला बड़ा सार्वजनिक OTA व XENTRY रिलीज: रिम/कर्ब प्रोटेक्शन वार्निंग, इवेसिव स्टीयरिंग प्लस, प्रोएक्टिव लेन चेंज असिस्ट, HUD स्टॉप व रेड लाइट अलर्ट, PRE-SAFE कर्व बेल्ट टेंशनिंग, AI अवतार जेस्चर्स।

संस्करणवार विस्तृत तकनीकी विवरण

1. MB.OS v1.2.1 — प्रारंभिक 2026 लॉन्च बेसलाइन

2026 की शुरुआत में तैयार GLB 250+ और GLB 350 4MATIC के शुरुआती बैचों में डिलीवर किया गया (changeYearCode 056)। हालांकि 800 V ड्राइव और चार्जिंग स्थिर थी, लेकिन इसमें UWB हैंड्स-फ्री डिजिटल की अनलॉक और ट्रैफिक लाइट डिटेक्शन की कमी थी, और MBUX स्क्रीन पर महीनों तक “सॉफ्टवेयर अप टू डेट है” दिखाई देता रहा।

2. MB.OS v1.3.8 — वसंत 2026 स्थिर फैक्ट्री बेसलाइन (LTS)

अप्रैल और मई 2026 में निर्मित वाहनों में कारखाने से इंस्टॉल किया गया (changeYearCode 056, अप्रैल 2026 सर्विस मैनुअल F244 0008 04 के अनुसार)।

  • मुख्य सुधार:
    • ARTEMIS 5G टेलीमैटिक्स गेटवे की विश्वसनीयता में वृद्धि और 800 V BMS थर्मल मैनेजमेंट का अनुकूलन, जिससे 10% से 45% SoC के बीच 250 kW से अधिक की चार्जिंग स्पीड बिना समयपूर्व थर्मल ड्रॉप के बनी रहे।
    • स्मार्ट चार्जिंग को तीन प्रोफाइल्स में विस्तारित किया गया: लागत अनुकूलित, सोलर एनर्जी (रूफटॉप सोलर सरप्लस प्राथमिकता), और ग्रीन / लो CO₂ एमिशन।
    • पुराने 400 V DC चार्जर्स से 056 मॉडल (जिसमें 400 V बूस्टर कनवर्टर नहीं है) को जोड़ने पर स्क्रीन पर स्पष्ट असंगतता चेतावनी (chargingErrorVehicleNoSupport400V) प्रदर्शित होना।
    • कार वॉश मोड को बारिश व विंडो सेंसर्स के साथ एकीकृत करना, PARKTRONIC और कैमरा इंटरफेस का एकीकरण और सनरूफ ब्लाइंड का वॉयस कंट्रोल।
  • 1.3.x की ज्ञात कमियां: उतरते समय कम्फर्ट सीट का पीछे न हटना (~हर 10 में से 3 बार) और मोबाइल ऐप में प्री-कंडीशनिंग बटन का कभी-कभार इनएक्टिव हो जाना।

3. MB.OS v2.0.0 / v2.0.1 — ग्रीष्म 2026 फैक्ट्री ट्रांजिशन

जुलाई और अगस्त 2026 के बीच निर्मित वाहनों में 2.0 ब्रांच शुरू हुई, जिसने ऐप सिंकिंग और वॉलबॉक्स हैंडशेक को सुगम बनाया।

4. MB.OS v2.1.1 / v2.1.2 / v2.1.3 / v2.1.5 — शरद 2026 फैक्ट्री व वर्कशॉप OTW रिलीज (057 / 807)

सितंबर और अक्टूबर 2026 में डिलीवर हुई नई कारों में सीधे 2.1 ब्रांच आई (सितंबर 2026 मैनुअल F244 0011 04), जबकि मौजूदा वाहनों को वर्कशॉप में OTW केबल फ्लैशिंग के जरिए स्थिर MB.OS 2.1.3 रिलीज प्रदान की जाती है:

  • सक्रिय UWB Apple डिजिटल की: UWB-सपोर्टेड iPhone या Apple Watch के साथ कार के 3–4 मीटर के दायरे में आते ही बिना जेब से फोन निकाले पैसिव अनलॉकिंग और स्टार्टिंग।
  • Deutsche Telekom में eSIM माइग्रेशन: वोडाफोन के जटिल बाहरी रजिस्ट्रेशन की जगह डायरेक्ट इन-कार वीडियो स्ट्रीमिंग (YouTube), म्यूजिक और वेब ब्राउजिंग।
  • नेविगेशन और डिस्प्ले अपग्रेड: रास्ते के सर्विस एरिया और गंतव्य मौसम दिखाने वाला स्प्लिट-स्क्रीन नेविगेशन, अनुपयुक्त 400 V चार्जर्स की ऑटो-फिल्टरिंग और Apple CarPlay Ultra के लिए तैयारी।

शरद 2026 वाहनों में हार्डवेयर बनाम सॉफ्टवेयर अंतर (056 बनाम 057): यद्यपि वसंत (1.3.8) और शरद (2.1.5) के वाहनों का कंप्यूटिंग हार्डवेयर (GEN20XI3 हेड यूनिट और ARTEMIS 5G मॉडेम) 100% एक जैसा है, लेकिन मर्सिडीज-बेंज ने शरद 2026 उत्पादन में चार भौतिक हार्डवेयर बदलाव भी किए जिन्हें सॉफ्टवेयर से हासिल नहीं किया जा सकता:

  1. पुराने 400 V DC स्टेशनों पर चार्जिंग के लिए वैकल्पिक 400 V DC/DC वोल्टेज बूस्टर कनवर्टर।
  2. सेंटर कंसोल में डुअल वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड।
  3. 4MATIC मॉडल्स पर TERRAIN ड्राइव मोड और ऑफ-रोड पैकेज (DSR डाउनहिल स्पीड रेगुलेशन)।
  4. अधिक क्षमता वाली CR2450 कॉइन सेल बैटरी वाला नया फिजिकल की-फॉब (पुरानी CR2032 की जगह)।

5. MB.OS v2.1.6 — अक्टूबर अंत / नवंबर 2026 सार्वजनिक OTA और वर्कशॉप OTW रिलीज

MB.OS 2.1.6 वह महत्वपूर्ण रिलीज है जो पूरे GLB (X244) और CLA फ्लीट के लिए 2.1 सॉफ्टवेयर ब्रांच को एयर ओवर-द-एयर (OTA) और वर्कशॉप XENTRY OTW के जरिए उपलब्ध कराती है:

  1. ऑटोमेटेड ड्राइविंग और पार्किंग (MB.DRIVE):
    • रिम और कर्ब प्रोटेक्शन वार्निंग (Felgenschutz-Warnung): कम गति में पार्किंग के समय 360° कैमरों (PC-P47) द्वारा फुटपाथ या कर्ब का पता चलने पर तुरंत स्क्रीन पर पॉप-अप चेतावनी, जिससे अलॉय व्हील्स स्क्रैच होने से बचें।
    • इवेसिव स्टीयरिंग फंक्शन प्लस (Ausweichlenk-Funktion Plus): सामने वाहन या पैदल यात्री से टक्कर के जोखिम पर अपनी लेन के भीतर स्वायत्त रूप से इवेसिव स्टीयरिंग मैनूवर निष्पादित करना।
    • प्रोएक्टिव लेन चेंज असिस्ट (Proaktiver Spurwechsel-Assistent): DISTRONIC (PC-P20) के तहत हाईवे पर धीमी गाड़ियों को अपने आप ओवरटेक करना और स्टीयरिंग पर हाथ रखे रहने पर निकासियों की ओर मार्गदर्शन करना।
    • स्टॉप साइन और रेड लाइट वार्निंग (Stoppschild- und Ampel-Warnung): इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और HUD पर लाल बत्ती और STOP साइन को प्रोजेक्ट करना और ब्रेक न लगाने पर चेतावनी देना।
  2. इन्फोटेनमेंट और नेविगेशन (MBUX):
    • AI-संवर्धित वर्चुअल असिस्टेंट: चार्जिंग स्टेशन उपलब्धता, मौसम, समाचार और कैलेंडर से जुड़ी विस्तृत ज्ञान-प्रणाली; फ्रेंच, इटालियन, जापानी और कोरियन भाषा का सपोर्ट।
    • MBUX अवतार जेस्चर्स: एसी तापमान या सेटिंग्स बदलने पर अवतार द्वारा अनुकूल फेशियल एक्सप्रेशन्स।
    • 3D सराउंड नेविगेशन में कस्टम वाहन सिल्हूट: लाइव मैप में अपने GLB और उसके वास्तविक अलॉय व्हील्स का 3D मॉडल।
  3. कम्फर्ट और सेफ्टी:
    • PRE-SAFE® कर्व फंक्शन (PRE-SAFE Kurvenfunktion): तीखे मोड़ों से पहले लेटरल जी-फोर्स को भांपकर फ्रंट सीटबेल्ट्स को हल्का प्री-टेंशन देना।
  4. सिस्टम क्लीनअप व स्थिरता:
    • पुराने कॉलिंग नेविगेशन टॉगल को हटाना और Zero Layer इंटरफेस की स्मूथनेस में सुधार।

3. शुरुआती दौर की कारें फैक्ट्री वर्जन पर ही क्यों रहती हैं? एंटरप्राइज LTS बनाम टेस्ला रोलिंग रिलीज

GLB (X244) के कई मालिकों का एक सामान्य सवाल यह रहा है कि शुरुआती उत्पादन चक्रों (जैसे वसंत में मिली गाड़ियों) में डिलीवर हुई कारें अक्सर MB.OS 1.3.8 पर ही क्यों रहती हैं और दावा करती हैं कि “सॉफ्टवेयर अप टू डेट है”, जबकि शरद ऋतु में असेंबली लाइन से निकलने वाली गाड़ियां सीधे फैक्ट्री से MB.OS 2.1.5 के साथ आती हैं?

वाहन के निचले स्तर के हार्डवेयर डायग्नोस्टिक टेलीमैटिक्स को देखकर इसका कारण स्पष्ट हो जाता है। फैक्ट्री वर्जन 1.3.8 पर चल रहे वाहनों पर डायग्नोस्टिक स्टेटस रिपोर्ट करता है:

{
  "softwareArchitecture": "STAR3_5",
  "operatingSystemName": "MBOS_VERSION_1_0",
  "headUnitType": "GEN20XI3",
  "headUnitSoftwareVersionRaw": "2.1.0",
  "tcuHardwareType": "ARTEMIS",
  "remoteUpdateDownload": true,
  "remoteUpdateInstallation": true,
  "remoteUpdateStart": false
}

यहाँ "headUnitSoftwareVersionRaw" पहले से ही "2.1.0" है। इससे साबित होता है कि GEN20XI3 हेड यूनिट और ARTEMIS 5G मॉडेम हार्डवेयर के मामले में शुरुआती और बाद के उत्पादन बैचों के बीच 100% समान हैं। फिर मर्सिडीज-बेंज शुरुआती गाड़ियों को अपने मूल फैक्ट्री ब्रांच पर महीनों तक क्यों बनाए रखती है?

मर्सिडीज-बेंज टेस्ला नहीं है: एंटरप्राइज LTS बनाम रोलिंग रिलीज

  • टेस्ला का सतत रोलिंग मॉडल: टेस्ला अपनी कारों को स्मार्टफोन की तरह लगातार एक ही मेनलाइन ब्रांच पर चलाती है और हर 3 से 4 सप्ताह में वृद्धिशील OTA अपडेट जारी करती है।
  • मर्सिडीज-बेंज का LTS मॉडल: जर्मन ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग फैक्ट्री फर्मवेयर को एंटरप्राइज सर्वर LTS की तरह मानती है। एक बार जब कोई गाड़ी पूरी तरह से जांची गई 1.3.8 बिल्ड के साथ फैक्ट्री छोड़ती है, तो उसका बेसलाइन लॉक रहता है जब तक कि:
    1. टेलीमैटिक्स में कोई गंभीर साइबर सुरक्षा खामी न मिले;
    2. कोई अनिवार्य सरकारी सुरक्षा रिकॉल पावरट्रेन, ब्रेक या आपातकालीन सिस्टम को संशोधित करने का आदेश न दे;
    3. 2.1.6 जैसा कोई बड़ा समेकित वर्जन पूरी तरह स्वीकृत होकर क्षेत्रीय रोलआउट में न पहुंचे।

MB.OS में चरणबद्ध OTA वेव्स कैसे काम करती हैं

MB.OS 2.1.6 जारी होने के बाद भी, मर्सिडीज सभी गाड़ियों को एक साथ अपडेट नहीं भेजती। वितरण चरणबद्ध तरंगों (Staged Rollout) में होता है, जो इन पैमानों पर निर्भर करता है:

  • चेसिस और मॉडल कोड (X244 / 2446131)।
  • संशोधन वर्ष कोड (changeYearCode: 056 बनाम 057)।
  • देश और eSIM टेलीकॉम नेटवर्क।
  • चेसिस नंबर (VIN) के बैच।

जब आपकी कार की बारी आती है:

  1. डाउनलोड केवल ड्राइविंग के दौरान होता है (nur während der Fahrt): ARTEMIS 5G मॉडेम केवल कार चलने के दौरान ही मल्टी-गीगाबाइट पैकेज डाउनलोड करता है। यदि आप 91% पर गाड़ी बंद कर देते हैं, तो डाउनलोड पॉज हो जाएगा और अगली यात्रा पर फिर शुरू होगा।
  2. इंस्टॉलेशन की पूर्व शर्तें: मेनू में ऑटोमैटिक ऑनलाइन अपडेट चालू होना चाहिए, हाई-वोल्टेज बैटरी SoC > 30% हो, 12 V बैटरी स्वस्थ हो, गियर P में हो, हैंडब्रेक लगा हो, दरवाजे बंद हों और कोई DC फास्ट चार्जिंग केबल न लगा हो।
  3. लगभग 80 मिनट की इंस्टॉलेशन प्रक्रिया: स्क्रीन या Mercedes me ऐप पर सहमति देने के बाद, गाड़ी लॉक होकर लगभग 80 मिनट में प्रक्रिया पूरी करती है।

4. वर्कशॉप में मैनुअल OTW अपडेट: 1 से 2 दिन क्यों लगते हैं?

यदि आप महीनों तक OTA का इंतजार नहीं करना चाहते, तो क्या कोई अधिकृत डीलरशिप वर्कशॉप केबल द्वारा अपडेट कर सकती है?

हाँ। तकनीशियन XENTRY Diagnosis टूल को स्टटगार्ट के केंद्रीय सर्वर से जोड़कर ओवर-द-वायर (OTW) अपडेट कर सकते हैं। हालांकि, एक साधारण OTA पैच की तुलना में, STAR3_5 जोनल नेटवर्क पर 1.3.8 से 2.1.3 (आधिकारिक वर्कशॉप रिलीज ब्रांच) पर जाना एक जटिल बहु-स्तरीय इंजीनियरिंग प्रक्रिया है जिसमें वर्कशॉप में 1 से 2 पूरे दिन लग जाते हैं।

नीचे इस संपूर्ण प्रक्रिया में शामिल तकनीकी आवश्यकताओं और डायग्नोस्टिक प्रोटोकॉल्स का विवरण दिया गया है।

कार्यक्षेत्र की तैयारी और सुरक्षा प्रोटोकॉल

XENTRY द्वारा वाहन के नेटवर्क पर डेटा भेजने से पहले कड़े वर्कशॉप सुरक्षा प्रोटोकॉल पूरे किए जाते हैं:

  1. हाई-स्पीड डायग्नोस्टिक लिंक: कार को समर्पित बे में लगाकर OBD-II पोर्ट और ऑटोमोटिव ईथरनेट पर DoIP (Diagnostics over IP) द्वारा XENTRY टर्मिनल से जोड़ा जाता है।
  2. समर्पित 14 V / 100 A पावर स्टेबलाइजर: दर्जनों इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स को एक साथ फ्लैश करने से पंप, पंखे और स्क्रीन घंटों चालू रहते हैं, जबकि 12 V को पावर देने वाला DC/DC कनवर्टर समय-समय पर कट जाता है। यदि 12 V रेल वोल्टेज गिर जाए तो मॉड्यूल स्थायी रूप से खराब हो सकता है। तकनीशियन बोनट खोलकर 12 V टर्मिनल्स पर 14 V / 100 A का बाहरी पावर स्टेबलाइजर जोड़ता है, जो 800 V ट्रैक्शन बैटरी को खर्च किए बिना कम-वोल्टेज इलेक्ट्रॉनिक्स को सुरक्षित रखता है।
  3. खिड़कियों को नीचे करने की सुरक्षा सावधानी: दोनों आगे की खिड़कियां पूरी तरह नीचे की जाती हैं और दरवाजे अनलॉक रखे जाते हैं। बॉडी डोमेन रीबूट के दौरान सेंट्रल लॉकिंग अपने आप लॉक हो सकती है, जिससे चाबी या टूल अंदर बंद होने का खतरा रहता है।
  4. सतत डायग्नोस्टिक प्रोग्रामिंग मोड: वाहन को सतत प्रोग्रामिंग इग्निशन मोड में रखा जाता है ताकि ऑटोमैटिक स्लीप टाइमआउट से डेटा प्रवाह न रुके।

मल्टी-डोमेन ECUs की क्रमिक फ्लैशिंग प्रक्रिया

एकल ऑपरेटिंग सिस्टम वाले उपकरणों के विपरीत, MB.OS वाहन में कई कार्यात्मक डोमेन में फैले दर्जनों इंटरकनेक्टेड ECUs होते हैं। OTW के माध्यम से 1.3.8 से 2.1.3 के अपग्रेड के दौरान, XENTRY एक सटीक क्रम निष्पादित करता है:

  • हार्डवेयर अनुकूलता और क्रिप्टोग्राफिक सत्यापन: XENTRY STAR3_5 जोनल बस पर प्रत्येक मॉड्यूल की जांच करता है, स्टटगार्ट सर्वर डेटाबेस से हार्डवेयर स्तरों का मिलान करता है और फ्लैशिंग से पहले SecOC (सिक्योर ऑन-बोर्ड कम्युनिकेशन) प्रमाणपत्रों को प्रमाणित करता है।
  • चेसिस, ब्रेक और डायनेमिक्स: व्हील सेंसर्स का कैलिब्रेशन, ब्रेक पैड वियर रजिस्टर्स का रीसेट और स्टेबिलिटी कंट्रोल सॉफ्टवेयर का अपग्रेड।
  • इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और GEN20XI3 हेड यूनिट: इंफोटेनमेंट कंट्रोलर नए ग्राफिकल एसेट्स प्राप्त करता है, ASSYST PLUS मेंटेनेंस एल्गोरिदम को अपडेट करता है और TPMS/RDK टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सेंसर्स को सिंक्रोनाइज़ करता है।
  • 800 V बैटरी मैनेजमेंट और ऑन-बोर्ड चार्जर (OBC): हाई-वोल्टेज पावर इलेक्ट्रॉनिक्स डोमेन को फ्लैश किया जाता है, चार्जिंग पोर्ट लॉकिंग एक्ट्यूएटर्स को री-इनिशियलाइज़ किया जाता है और हाई-पावर DC फास्ट चार्जिंग के लिए थर्मल मैनेजमेंट को ऑप्टिमाइज़ किया जाता है।
  • ARTEMIS 5G टेलीमैटिक्स गेटवे (TCU): मॉडेम फर्मवेयर, इमरजेंसी eCall कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल को अपडेट किया जाता है और बैकएंड क्लाउड के साथ एन्क्रिप्टेड सेलुलर डेटा चैनलों को री-इनिशियलाइज़ किया जाता है।
  • बॉडी और कम्फर्ट डोमेन: एंबिएंट लाइटिंग, सीट मेमोरी, क्लाइमेट कंट्रोल और डिजिटल की एक्सेस को नियंत्रित करने वाले गेटवे मॉड्यूल्स को रीप्रोग्राम और सिंक्रोनाइज़ किया जाता है।

READY मोड में सक्रिय परीक्षण, सेंसर कैलिब्रेशन और बस स्लीप

मॉड्यूल प्रोग्रामिंग पूरी होने के बाद, वाहन को सौंपने से पहले एक विस्तृत सत्यापन चरण अनिवार्य होता है:

  1. स्टेशनरी एक्टिव वेरिफिकेशन मोड: कार को वर्कशॉप बे में एक्टिव वेरिफिकेशन मोड में चालू किया जाता है ताकि XENTRY सभी सबसिस्टम्स की कार्यप्रणाली की वास्तविक ऑपरेटिंग लोड के तहत निगरानी कर सके।
  2. ADAS और कैमरा सेंसर्स कैलिब्रेशन: तकनीशियन MB.DRIVE अल्ट्रासोनिक सेंसर्स, रडार एरे और 360° सराउंड-व्यू कैमरों (PC-P47) पर कैलिब्रेशन रूटीन चलाते हैं।
  3. फॉल्ट मेमोरी का संपूर्ण स्कैन व क्लीयरिंग: XENTRY सभी CAN, LIN और ईथरनेट बसों को स्कैन करता है और मॉड्यूल्स के रीबूट के दौरान उत्पन्न हुए अस्थायी कम्युनिकेशन लॉस एरर कोड्स को पूरी तरह मिटाता है।
  4. डीप बस स्लीप और स्टटगार्ट क्लाउड मास्टरडेटा सिंकिंग: जब तक डायग्नोस्टिक टूल जुड़ा रहता है, ऑनबोर्ड कंट्रोलर्स कैश मेमोरी में बने रहते हैं। नया सॉफ्टवेयर वर्जन मर्सिडीज-बेंज क्लाउड सर्वर (masterdata) में तभी अपडेट होता है जब XENTRY डिस्कनेक्ट हो जाए, बोनट और खिड़कियां बंद हों और वाहन 10 से 15 मिनट के लिए डीप बस स्लीप (deep sleep) में जाए। अगली बार जागने पर ARTEMIS गेटवे स्टटगार्ट के साथ एक नया सुरक्षित हैंडशेक स्थापित करता है।

5. स्पेन में सक्रिय सुरक्षा रिकॉल: DGT अभियान 5496906 (eCall / ARTEMIS)

अक्टूबर के अंत और नवंबर 2026 में, स्पेन में Mercedes-Benz GLB with EQ Technology (X244) के मालिकों को Dirección General de Tráfico (DGT — गृह मंत्रालय) और मर्सिडीज-बेंज स्पेन द्वारा संयुक्त रूप से जारी आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल पत्र प्राप्त होने लगे (दिनांक: 28 अक्टूबर 2026)।

क्या है रिकॉल अभियान 5496906?

  • आधिकारिक अभियान कोड: 5496906 (सुरक्षा कारणों से रिकॉल — आपातकालीन कॉल फ़ंक्शन का सक्रियण)।
  • प्रभावित घटक: ARTEMIS 5G कम्युनिकेशन मॉड्यूल / टेलीमैटिक्स कंट्रोल यूनिट (TCU) (SA-370)।
  • तकनीकी दोष: मर्सिडीज-बेंज ने पाया कि कुछ X244 वाहनों में संचार मॉड्यूल में आपातकालीन कॉल फ़ंक्शन (eCall / 112) सक्रिय नहीं हो सकता है। जैसा कि आधिकारिक नोटिस में कहा गया है:

    “हमने पाया है कि आपके वाहन के कम्युनिकेशन मॉड्यूल में आपातकालीन कॉल फ़ंक्शन सक्रिय न होने की संभावना है। इसके परिणामस्वरूप, न तो मैन्युअल और न ही ऑटोमैटिक रूप से इमरजेंसी कॉल की जा सकेगी। ऐसी स्थिति में बचाव दल वाहन तक नहीं पहुंच सकेंगे, जिससे दुर्घटना के परिणाम गंभीर हो सकते हैं।”

  • उपाय और अवधि: अधिकृत वर्कशॉप कार को XENTRY Diagnosis से जोड़कर ARTEMIS मॉड्यूल के सॉफ्टवेयर को अपडेट व री-कोड करती है। इस रिकॉल कार्य में लगभग 30 मिनट लगते हैं और यह पूरी तरह से नि:शुल्क है।

मालिकों के लिए रणनीतिक सलाह: रिकॉल 5496906 के साथ पूरा MB.OS 2.1.3 OTW अपग्रेड कराएं

यदि आपका GLB (X244) या CLA इस रिकॉल 5496906 के दायरे में आता है और अभी भी MB.OS 1.2.1 या 1.3.8 पर है, तो यह रिकॉल आपकी कार को बिना OTA का इंतजार किए OTW के जरिए आधिकारिक वर्कशॉप वर्जन 2.1.3 पर अपग्रेड कराने का शानदार अवसर है:

  1. कार को पहले से ही XENTRY और 14 V स्टेबलाइजर से जोड़ना अनिवार्य है: क्योंकि 5496906 अभियान के लिए कार को डायग्नोसिस बे में लगाना, 14 V स्टेबलाइजर लगाना और स्टटगार्ट से ऑनलाइन सेशन बनाना जरूरी है, इसलिए सबसे जटिल वर्कशॉप तैयारी पहले ही पूरी हो जाती है।
  2. अपॉइंटमेंट बुक करते समय क्या कहें: डीलरशिप पर अपॉइंटमेंट बुक करते समय सर्विस एडवाइजर से स्पष्ट रूप से कहें:

    “मेरे पास ARTEMIS मॉड्यूल के 5496906 रिकॉल का अपॉइंटमेंट है। चूंकि गाड़ी XENTRY और पावर स्टेबलाइजर से जुड़ी होगी, कृपया GEN20XI3 हेड यूनिट और STAR3_5 डोमेन के लिए उपलब्ध पूर्ण सॉफ्टवेयर अपडेट की जांच करें और सिस्टम को OTW द्वारा स्थिर MB.OS 2.1.3 में अपग्रेड कर दें।”

  3. वारंटी फ्लैशिंग के लिए 1.3.8 के सामान्य लक्षणों का उल्लेख करें: वर्कशॉप को फैक्ट्री वारंटी के तहत अतिरिक्त समय क्लेम करने में सहायता के लिए, 1.3.8 के ज्ञात लक्षणों का उल्लेख करें—जैसे उतरते समय सीट का पीछे न हटना, 360° कैमरे में कभी-कभार देरी, ऐप में प्री-कंडीशनिंग बटन का इनएक्टिव होना, या Apple डिजिटल की में UWB प्रॉक्सिमिटी सपोर्ट सक्रिय करने की इच्छा। बस अपनी कार को वर्कशॉप में 1 से 2 दिन छोड़ने की योजना बनाएं ताकि XENTRY पूरी OTW प्रक्रिया सुरक्षित रूप से संपन्न कर सके!